Model MiniVan 3D

Pameran kesemua keputusan 12

3D Model MiniVan Car untuk pemodelan dan pemaparan grafik 3D.

Sebuah minivan adalah sebuah kereta penumpang dengan badan satu-volum dan bonnetless (kurang kerap kereta) atau susun atur separuh (separuh flush), biasanya dengan tiga baris kerusi.

Dalam sumber domestik, jenis badan ini sebelumnya dapat disebut sebagai "UPV" - gerabak dengan peningkatan kapasitas.

Tubuh sebuah minivan selalu lebih tinggi daripada badan penumpang-dan-kargo konvensional kereta penumpang seperti gerabak stesen dan hatchbacks, kerana harta pengguna utama sebuah minivan terdiri tepat untuk memaksimumkan jumlah dalaman petak penumpang, juga seperti dalam kemungkinan mengubahnya dengan lipat mudah dilepaskan (kadang-kadang berpusing) kerusi penumpang.

Model minivan awal sering dihadkan kepada pintu penumpang belakang tunggal.

Kelas minivan termasuk kereta dengan bilangan penumpang yang tidak melebihi 8 (dengan pemandu 9) kerusi. Kereta dengan banyak kerusi penumpang adalah minibus.

Sepanjang tahun 20 yang lalu, minivan itu telah menduduki tempat khusus pengguna di antara kereta konvensional dengan badan kargo dan penumpang milik kategori B dan minibus (kelas M1).

Percubaan pertama untuk membuat lebih rasional dari segi tata letak dan penyederhanaan badan kereta berbentuk drop dilakukan sebelum Perang Dunia Pertama, misalnya, "proto-like-alumina" Alfa 40-60 HP Aerodinamica tahun 1914, yang telah bertahan hingga ke hari ini, kemudian muncul kembali di Barat pertengahan 1930-an kerana kejayaan aerodinamik dalam penerbangan. Model domestik pertama "monospaces" bermula dari akhir tahun 1940-an, misalnya, NAMI-013, yang dibuat di bawah bimbingan pereka Yu. A. Dolmatovsky atau mikrokar Belka revolusioner yang dibuat bersama oleh NAMI dan kilang motosikal Irbit. Prototaip seperti itu biasanya mesin belakang (mesin di belakang gandar belakang) dan dengan pemandu mendarat di gandar depan, yang berkaitan dengan susun atur kereta. Kompartemen penumpang terletak tepat di tengah-tengah jisim, yang, menurut pendapat para pereka ketika itu, semestinya mempunyai pengedaran berat yang lebih baik dan, dengan itu, pengendalian pada kelajuan tinggi, walaupun tempat kerja pemandu terletak di depan atau di atas lengkungan roda depan, di zon ayunan menegak kaku, yang tidak menyumbang kepada keselesaan. dan menyumbang kepada berlari kuat (penumpukan longitudinal kereta) ketika memandu penyelewengan menutupi. Isu pengembangan fungsi belum termasuk dalam agenda - sebuah kereta penumpang satu volume dipertimbangkan dari sudut pandang untuk mewujudkan penggantian yang lebih rasional daripada yang dipasang secara tradisional, dengan pengurangan panjang keseluruhannya sambil mengekalkan kapasiti, dan bukannya versi penumpang dan pengangkutan khusus dengan kabin yang lebih luas.